早晨，在五间房车站近邻，喀什基础面目段西格尔抽象维修车间员工在铁说念上进行维保功课（9月26日摄）。

  绵延千余公里的钢铁长龙从天山山脉和塔克拉玛干沙漠间穿行而过，将南疆的大小城镇串联在沿路。南疆铁路阿克苏至喀什间的23所车站中，坐落在新疆天山南麓戈壁滩上的西格尔站名不见经传，却非同小可。本年是南疆铁路通车的第25个年初，记者来到这所小站，探访着力在戈壁上的一线铁路员工们。

  从喀什启航，经过四个小时的车程，记者一瞥抵达了位于喀什地区伽师县境内的西格尔站。“一说念进站信号好了。”来到车站行车室，车站值班员白雅楠正手指屏幕，捏行车辆进站教导。

  “这么一套尺度经由，值班员每天要重迭三十余次。”站长魏万强在一旁先容说，西格尔站天然不办理客货运载业务，但承担着列车会让、沿线赞佩处罚等紧要职能。

  一阵辛劳后，车站迎来了费劲的“区间舒服”（一段技术内莫得列车通过的时段），两东说念主才稍稍削弱殷切的神经和记者漫谈起来。“说不贫窭是假的。”不善言辞的魏站长说：“咱们守的不单是是铁路，更是南疆百万同族的出行与生计物质，再贫窭也值得。”

  过往阻遏的生计条目正徐徐改善，但恶劣的天然环境却无法逆转。被风沙雕琢过晒得晦暗的大略面容是着力一线铁路东说念主的“标配”。行将退休的车站值班员王春海就是其中之一。

  见到记者，王师父慷慨得要“秀”一段绝活——用手信号接送列车。魏站长补充说：“在莫得怒放CTC（退换麇集系统）前，咱们要用手信号完成每一次接车送车的任务。”

  “手信号是我干涉责任的第一课，一打就是一辈子。”王师父感叹说念。“天然当今皆用上了智能化建立，不需要再打手信号了，但我思退休时用手上这两把旗号和我奉献了一辈子的铁路告个别再允洽不外了。”说罢，他便提起已微微泛黄的一双红绿旗走上站台。

  “明天我但愿接过王师父的勉力棒。”来自吉林的白雅楠说。

  刚干涉责任两年的白雅楠已在王师父的率领下处理了屡次沿线因山洪和地震而导致的险情。他告诉记者，除西格尔站外，他们还要沉着相近的八盘磨、九说念河和五间房三个无东说念主值守车站。“地处天山南麓地震带的四所车站沿线小震握住，同期夏日经常的山洪对铁路亦然紧要抑遏，因此王师父常说‘铁路就像咱们的生命线，容不得一点罪过’”。

  次日适逢五间房站例行赞佩，记者一瞥随从白雅楠在茫茫夜色中启航。直线距离仅二十多公里的路程，却因只可沿砂石路行驶而用了一个半小时。

  “此次的天窗期（施工维修技术段）是六点半到十点。”正在联接共事们功课的喀什基础面目段西格尔抽象维修车间姚卫林告诉记者，他们车间沉着这四所车站前后共105公里的铁说念养护责任。

  “咚咚咚……”威克镐撞击说念砟的声息令东说念主耳鸣。姚卫林说，单支威克镐重达70斤，工东说念主们一举就是三个小时。“还有师父们拿着电子说念尺和弦绳，经常要趴在铁轨上进行校准责任，”他接着说说念，“酷寒腊月里冰冷的钢轨和盛夏时节中炽热的钢轨咱们皆感受过。”

  戈壁上，威克镐撞击说念砟发出的声息同工东说念主们作念伴。太阳升空后，员工责任服上已落上了灰尘。

  秋风起九游娱乐(中国)网址在线，车站旁的草木绿了又黄，员工沿铁轨行进的脚步握住蔓延至远处。