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发布日期：2024-07-03 05:08 点击次数：166
撰文 / 温 莎九游娱乐(中国)网址在线
裁剪 / 黄正途
想象 / 赵昊然
“前阵子，咱们在网上看到一种说法：说疾驰‘住手全面电动化政策’，其后又演酿成了‘全面住手电动化政策’。在这里，我也想注重地和行家露馅，这两个信息齐永诀，齐是以谣传讹。”
2024年4月25日，北京梅赛德斯-疾驰销售管事有限公司总裁兼首席实行官段建军在北京车展上接受采访时主动辟谣，“梅赛德斯-疾驰一如既往地坚决推动电动化进度。咱们将保握政策聚焦，并选拔一切必要设施推动电动化。”
采访间外的疾驰展台上，21款重磅车型一字排开，其中，G级车、迈巴赫齐带来了电动新址品，已矣了全品牌的电动化，似乎在无声地印证着段建军的宣言，这么的威望，令“疾驰解除电动化”的传言不攻自破。
“电动化进度节律由客户需乞降市集景色决定，因此咱们保握战术纯真。从中国客户的实质需求来看，不同地区、不同细分市集的客户关于车辆驱动神态有着不同的偏好，尤其在豪华细分市集，客户对燃油居品仍然有着握续的需求。”
段建军复盘了梅赛德斯-疾驰的居品策略建议的原因，“因此在2023年头，咱们在电动化进度下，凭据中国市集的实质需求，率先建议了‘油电双行’居品策略。”
2024年的北京车展，疾驰携强盛的新能源矩阵参展，从居品投放的节律上看，新能源车型和纯电车型的投放节律如常，并莫得因为“油电双行”的纯真战术而推迟任何纯电车型或新能源居品的投放节律。
正如段建军所说，“凭借深耕中国豪华细分市集的教授和瞻念察、不断进阶的居品威望、更懂中国的科技实力、匹配客户电动化、数字化需求的管事生态，咱们有信心、也有能力在电动化进度中握续获取更多客户招供。”
纯电大G亮相，疾驰完玉成品牌电动化
东说念主们老是惦念传统巨头转型太慢，但等你回过神来的时候，大象仍是回身。
自1979年出生运转，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为大宗东说念主心中的越野图腾。北京车展上，梅赛德斯-疾驰推出的纯电G级越野车，这是G级越野车家眷45年来首款纯电量产车型，亦然疾驰高端豪华居品矩阵电动化进度的要道之作。
其问世，意味着从梅赛德斯-疾驰，到梅赛德斯-AMG，到梅赛德斯-迈巴赫，再到G级越野车，梅赛德斯-疾驰完成了全品牌的电动化，这也进一步彰显了疾驰电动化转型的实力与决心。它的出现，也创造性地填补了豪华纯电硬派越野车细分市集的空缺。
纯电G级越野车的到来仅仅一个运转，盘算中，梅赛德斯-疾驰在2024年将带来跳跃15款“油电双行”的新址品，并带来多款新能源车型。
在高端豪华居品矩阵，疾驰电动化进度进一步加快，除了这次车展全球首发的全新纯电G级越野车、持重上市的全新迈巴赫EQS纯电SUV，全新AMG纯电EQE 53 SUV等将在年内上市；在中枢豪华居品矩阵，全新长轴距插电式混杂能源E级车在车展上中国首发，最新改款EQE纯电SUV迎来上市，全新长轴距插电式混杂能源GLC SUV也将在年内上市。
“这也足以讲明，网上有些商讨里说的，‘疾驰住手电动化政策’，是谣传，更是失误伪善的信息。”段建军说。
值得一提的是，这次大G纯电版并莫得摄取之前的EQ品牌进行定名。“咱们莫得也不会解除EQ品牌。”段建军说，在电动化转型的规画下，梅赛德斯-疾驰将进一步强化传统品牌序列的梳理，将通盘纯电车型归入母品牌梅赛德斯-疾驰。
“提到疾驰，行家见闻习染的可能是S（梅赛德斯-疾驰S级轿车）、是E（梅赛德斯-疾驰E级轿车）等等，这些深切东说念主心的定名其实亦然相配瑕疵的品牌金钱，因此咱们也会沿用到咱们的纯电车型中。”
在定名神态的变化下，EQ品牌将迭代成为彰显疾驰电动化技巧实力的技巧品牌。据悉，此前发布并面前在售的干系纯电车型，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、纯电EQE、EQE纯电SUV、纯电EQS、EQS纯电SUV等，居品的定名不受影响。
居品之外，疾驰的补能体系也在积极成立之中，全球首批梅赛德斯-疾驰超等充电站于2023年10月在中国启用。此外，疾驰与相助伙伴投资成立了北京逸安启新能源科技有限公司，首批充电站盘算于本年起在中国要点新能源城市运转运营。盘算到2026年底，在华成立至少1000座超等充电站，约7000根超充桩。
民众充电收集方面，死心2024年3月底，梅赛德斯-疾驰仍是掩盖寰球超360个城市及“十纵十横两环”高速公路快充收集；接入近65万根充电桩，包括近51万根直流快充桩。
跟着居品的更替，以及充电收集的不断推广，2023年，梅赛德斯-疾驰的新能源汽车矩阵请托闹热攀升，纯电车型年度请托超翻番。2024年一季度，纯电车型请托再次已矣同比超翻番。
传承138年的“最新疾驰圭臬”
电动化和智能化赛说念的更替，赐与了新东说念主出面的契机，不少品牌也对准了豪华车的赛说念，但豪华无法一蹴而就。
“凡浪掷好意思物必有故事传承，凡浪掷好意思物必定内外如一，凡浪掷好意思物也必将立场永存。”段建军说，这是疾驰关于豪华的通晓。
在汽车技巧迅速发展的期间，原有的行业壁垒正在迅速隐没，而关于汽车的分解，是决定各异化和成败的瑕疵壁垒。
“疾驰之是认为疾驰，疾驰之是认为豪华标杆，是源于疾驰在以前138年里累积的、无法复制的，对居品技巧、安全质地、机械训诲、品牌体验、高端东说念主群管事的空洞分解。当今豪华的主张被用得很泛滥，各式定语齐往上加。”
在好多场面，段建军齐抒发过一个不雅点：“豪华”分解，毫不是一辆车，好像一两代车能构建的，而是需要永劫分的累积和千里淀的。
行动汽车发明者，疾驰从138年的岁月长河中制定出了“疾驰圭臬”，带来了100%原汁原味的梅赛德斯-疾驰居品、技巧、管事及品牌体验。
在居品和技巧上，梅赛德斯-疾驰与时俱进，在“不管油电，齐很疾驰”的基础上，建议了“不管油电，齐很智能”。2023年年底上市的全新长轴距E级车，搭载了业内首先的8295芯片、联袂Unity将渲染作念到极致的高德定制导航、专为中国深度定制开拓的L2+系统、第三代MBUX交互系统等，智能化水平踏进行业头部梯队。
在管事上，疾驰袭取“遍地随时，定心疾驰”的原则，交车不是额外，而是客户旅程的起先。
“中国东说念主常说，精摹细琢易，枯木逢春难。从客户管事角度来讲，当车辆需要转变、技巧故障排查时，当遭遇冰雹暴雨极点天气时，何如作念到危机时刻的枯木逢春？”段建军问说念。
他的谜底是，疾驰的自信开头于熟练强盛的经销商收集，掩盖寰球超750个网点；首先完备的圭臬化经过，从2006年就成为业内首批全网践诺落实圭臬化管事经过的品牌；专科的一线管事团队，仅2023年疾驰就向经销商提供了近千门课程、超57万东说念主/天的定制化培训，建立了可握续的零卖东说念主才发展体系。
在安全层面，疾驰充分尊重客户关于汽车安全的深爱，并不断升级延展安全主张的落地，从车辆安全到数字安全，以此保证握续输出豪华的居品体验。
以E级车为例，第三代E级车以独创性的可溃缩式安全车身设立了行业安全圭臬，而第十一代的全新长轴距E级车把汽车安全主张从车身实体安全延展到了数字安全，通过“数据迥殊、模子分享”，信得过作念到了数据严脱敏，隐迥殊保证。
2023年，互联网上出现了“买疾驰，即是买疾驰的标”的辱弄。疾驰在那时提名说念姓的暗示，没错，即是买疾驰的标，更是买疾驰的圭臬。
一直以来，处于金字塔尖上的豪华品牌在行业中就有着行业风向宗旨作用。新汽车期间，疾驰不断刷新圭臬，挑战新的高端。
疾驰的中国速率
2024年北京车展，来自国外的“洋面目”多了不少。特殊时期的3年纪后，中国汽车正在站上全球C位。在数字化、电动化方面的转换活力、产业链上风、充分的东说念主才储备，齐在推动通盘这个词中国汽车行业驶向新的高地。
深耕中国市集数十年，梅赛德斯-疾驰在华干涉也不断加码。“咱们将充分借助这些上风，坚决扩大在华投资，积极拓展原土研发布局，以中国速率反哺全球转换，已矣自己进阶的同期，助力中国汽车行业高质地发展。”
据段建军先容，中国研发正在疾驰全球研发体系中饰演更加剧要的变装，身处于中国这个全球最大、增长最快，同期亦然竞争最热烈的市集，深切开展原土研发对为中国客户提供最合适的居品起着要道作用，也极地面利于在全球研发收集会进展更多引颈作用。
从2005年起，梅赛德斯-疾驰的原土研发资格了3个阶段：以“研发管事原土适配”为中枢的原土研发第一阶段；“中国研发，专属中国”的第二阶段；以及2024年全面进入“以中国转换，领全球风潮”的第三阶段。
以前五年，梅赛德斯-疾驰在华研发干涉达105亿东说念主民币，原土研发团队已增多至2000东说念主，是2020年的两倍，且仍在握续、快速增多，中国研发团队是疾驰全球研发收集会增长最快的，莫得之一。
如今，梅赛德斯-疾驰已建成德国除外掩盖界限最全面的研发收集，以京沪转换“双引擎”为布局，在前瞻想象、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各界限全面发力。
原土研发、原土团队、原土瞻念察，令梅赛德斯-疾驰成为最了解中国用户的国外品牌之一，不管是早先的长轴距，如故当今的电动化、数字化需求，疾驰齐在机敏地捕捉中国市集潮水。举例，2023年年底上市的全新长轴距E级车就搭载了L2+级别的智能驾驶，恰是由中国研发团队主导开拓、为中国市集深度定制的功能。
与此同期，梅赛德斯-疾驰也积极开展原土产学研相助，举例，与原土首先的东说念主工智能平台公司念念必驰相助，梅赛德斯-疾驰主导语音交互居品及架构界说，念念必驰提供“云+端”齐全语音照看有规画，专注相宜原土场景的语音居品开拓；与腾讯在云狡计、大数据和东说念主工智能技巧界限开展相助，提速自动驾驶技巧的模拟、测试和利用等。
2023年，段建军成为疾驰在华销售公司历史上首位华东说念主总裁兼CEO，让更懂中国市集和用户的中国高管辅导中国团队，这是梅赛德斯-疾驰“在中国，为中国”的另一个有劲佐证。不错说，中国一直是梅赛德斯-疾驰的第二故我。
2024年，中国车市发生了浩大的变化，价钱战成为常态，新东说念主不断颠覆着游戏限定，车展上，科技大佬成为行走的流量包。
关于新的业态，段建军展现出了百年品牌的自信，“咱们乐于看到万般化的参与者加入到汽车行业的赛说念中，因为充分的、良性的行业竞争，最终将惠益耗尽者，并促进通盘这个词行业发展。”
比较其他的展台上的番邦高管，北京车展上，段建军操着一口流利的平淡话，用儿化音响亮开场，“来自五湖四海的一又友们，迎接行家来到 大气劲儿，智谋劲儿，理智劲儿，厚爱劲儿，敞亮劲儿，北京，真带劲儿！疾驰，真带劲儿 的2024北京车展！”
在他看来，让营销更“带劲儿”，不成留于体式主义，那处有流量就去那处，而是要依据自己特质，找到相宜我方的居品、管事、品牌的迥殊抒发。从以前到当今，疾驰齐不是一个“唯流量论”的企业。
“相较于短期的泼天繁荣九游娱乐(中国)网址在线，咱们更加垂青的是客户对咱们的居品和管事的耐久口碑，以及咱们为客户、相助伙伴、行业带来的耐久价值。同期，在市集竞争中，疾驰耐久会保有我方的圭臬、底线、定力和节律。”
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