自 Stellantis 之后，又一家车企巨头向零跑汽车递上橄榄枝。

3 月 3 日，一汽集团与零跑汽车签署战术协作宥恕备忘录。证据签约本色，协作将分两个维度伸开：一是两边充分证据各邋遢研发界限的工夫积贮，共同开展新动力乘用车连合建造及零部件协作，通过二者的工夫交融共同提高居品竞争力；二是进一步商量真切老本协作的可行性，借此终了全产业链资源协同。

当作"共和国宗子"，中国一汽在新动力汽车界限的进展其实并不亮眼。现在，中国一汽旗下领有自主品牌红旗、奔腾、自若、搭伙品牌一汽 - 全球、一汽丰田，其中红旗品牌肩负着中国一汽朝上发展的压根，亦然中国一汽在新动力汽车阛阓发展的重中之重。

2023 年 1 月，中国一汽发布红旗新动力品牌全球战术，时任董事长徐留平的表态是："红旗品牌将 All in 新动力，全域推动悉数车型的电动化。"更小心的磋磨是，到 2025 年，红旗品牌总销量达到 100 万辆，其中新动力汽车销量跳动 50 万辆。到 2030 年，红旗品牌总销量糟塌 150 万辆，新动力汽车成为销售主体。

在 2024 北京车展上，红旗告示推出金葵花、节能车和新动力三大品类，以温暖不同铺张者的需求。其中，红旗新动力以"旗妙双翼"为标记，寓意"雏鹰展翅、生命引发"。据了解，现在红旗新动力旗下车型主要包括红旗 E001、红旗 EH7、天工 08 等，但举座阛阓进展并不好。2024 年，中国一汽全年销量 320 万辆，同比下滑 7%，其中新动力汽车销量占比不及 15%，而最新推出的天工系列，月销量基本保管在千辆附近。以 1 月销量为例，红旗天工 08 销量为 479 辆，而历史最高销量也仅 625 辆。显著，重塑居品力成了一汽集团刻下最艰辛的任务。在央企重组整合的大布景下，邱现东掌舵的中国一汽例必要在新动力赛说念大有当作。

与零跑达成协作，不仅体现中国一汽" All in 新动力"战术的加快施行，还象征着零跑工夫身手终了限度化外溢输出。零卖数据夸耀，2024 年零跑汽车全年请托 29.37 万辆，同比增长 104%。其中，销量最高的车型是 C11，为 8.43 万辆，C10 为 7.26 万辆，T03 为 6.23 万辆。本年 1 月，零跑汽车请托新车 2.52 万辆，同比增长 105%。

在这么的布景下，零跑汽车与中国一汽的协作，简略将成为其刺激请托量增长的一个艰辛观念。从这次协作来看，零跑汽车还将与中国一汽进行零部件方面的协作。有不雅点觉得，中国一汽的百万辆级年产能与老练供应链将放大零跑汽车的工夫限度效应，而这种形态或是零跑汽车迈向 Tier1 供应商的一个开端。值得一提的是，在这次协作中，中国一汽也走漏更深的老本协作愿望，两边会"进一步商量真切老本协作的可行性，通过老本协作，使两边终了全产业链资源协同"。其中"真切老本协作"这少许引东说念主遐念念。业内东说念主士分析，异日中国一汽有望入股零跑，成为其艰辛股东。

跟着东风和长安归并重组的音问传出，兼并重组也成为 2025 年汽车行业的关节词。脚下，汽车行业的洗牌尤为显然，从最启动的居品战、价钱战、建树战如故转为工夫战、智能战。当作国内大型汽车制造集团，中国一汽在发展经过中面对诸多难题，举例决议效果低、资源散播等，这些问题制约了央企在新动力界限的发展。

这次中国一汽与零跑汽车的协作，关于两边来说齐具有艰辛的意旨。关于零跑汽车来说，与一汽的协作不错为其提供资金上的搭救，况兼可与零跑分享供应链与零部件，有助于扩大限度并缩短成本，而更深层的意旨是能够翻开与传统车企的协作，前有 Stellantis，后有中国一汽，异日可能还有望与更多传统车企巨头达成协作，通过工夫授权、连合研发分红等形态开导第二增长弧线。关于中国一汽来说，零跑的新动力、智能化工夫与极致的成本截止身手，可匡助一汽进一步推动新动力、智能化的发展。二者的协作，简略能碰撞出不相同的火花。

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